Los servicios de transporte de carga, los viajes en vehículos y el empleo civil se han ajustado a los conceptos de PFN, todo por debajo del pico reciente. Las ventas de camiones pesados cayeron un 17%.
Figura 1: Nómina implícita de nómina no agrícola temprano (PFN) (Blue Bold), controles de población suaves ajustados por empleo civil (Bold Orange), Producción de fabricación (Rojo), Ingresos personales que excluyen las transferencias actuales en CH.2017 $ (Bold Green), ventas minoristas reales (Black), Miles de vehículos (Vehicle) e Índice Coincidencident en CH.2017 $ (Pink), GDo (Blue Bars), Tan Logned To20211111111111 Milas, 20121 Miles, 20121 Miles, 2011. = 0. Fuente: alimentación en Filadelfia [1]Alimentación de Filadelfia [2]La Reserva Federal pasó a Fred, BEA 2025Q2 segunda versión, y los cálculos del autor.
Figura 2: Ventas de camiones pesados (negro, escala diaria izquierda) y promedio móvil central de 5 meses (azul claro, escala de registro diario izquierdo) que incluye 000, SAAR, tasa de crecimiento anual (Borgoña, escala derecha). Fuente: Calcule el censo de Fred por los autores.
Aunque las ventas de camiones pesados han disminuido en relación con el pico reciente, no han alcanzado los precios relacionados con la recesión.
