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Aston Martin Lagonda (LSE: AML) Las acciones han seguido en los titulares en los últimos dos años. Los inversores fueron vendidos con un camino bastante estable hacia las ganancias, pero ese no fue el caso.
En 2024, la compañía informó una pérdida antes de impuestos de £ 289.1 millones, expandiéndose de £ 238 millones en 2023. Se informó que los ingresos cayeron un 3% a £ 1.58 mil millones. Fue un año doloroso para el icónico fabricante de automóviles, ya que los volúmenes mayoristas también cayeron en un 9%, lo que refleja una demanda más débil en los principales mercados como China.
A pesar de estos contratiempos, Aston Martin logró lograr un flujo de efectivo positivo raro en el último trimestre de 2024. Este logro se logró al lanzar nuevos productos y mejorar las ventas de modelos de alto margen.
No pudo dejar una profunda impresión en el mercado
El precio de las acciones de la compañía refleja su lucha financiera, con el precio de las acciones de la compañía que disminuye más del 96% desde la flotación de 2018. A partir de abril de 2025, las acciones cotizaban cerca de su mínimo de 52 semanas de 56p, una fuerte caída de 172.8p en abril de 2024.
Los niveles de deuda aumentaron a £ 1.16 mil millones para fines de 2024, exacerbando el desafío para Aston Martin. Para abordar estas dificultades financieras, la compañía despedió a los empleados y amplió sus planes de producción. Además, ha recibido el apoyo financiero en curso del consorcio Yew Tree de Lawrence Stroll, que recientemente aumentó su participación al 33% con una inversión de £ 52.5 millones.
Otra promesa
En 2023, Aston Martin Lagonda establece objetivos financieros ambiciosos como parte de su estrategia de cambio. El presidente ejecutivo, Lawrence Stroll, planea recibir £ 20 mil millones en ingresos y £ 500 millones en EBITDA ajustado (intereses, impuestos, dividendos y amortización) para 2024/25.
Inicialmente, estos objetivos estaban relacionados con la venta de 10,000 vehículos por año. Pero el director financiero Doug Lafferty más tarde se confió en que la compañía solo tenía 8,000 unidades al año para lograr estos objetivos.
Sin embargo, esto no sucedió. Sin embargo, el negocio sigue siendo prometedor. El nuevo CEO Adrian Hallmark describe el planEn esencia, mejora“Resultados financieros para 2025, con ajustes positivos al EBITDA y el flujo de efectivo libre esperados en la segunda mitad del año. Se espera que el lanzamiento del primer híbrido enchufable de Aston Martin, Valhalla, juegue un papel crucial en este cambio.
Ahora, el grupo planea ganar £ 2.5 mil millones entre 2027/28 y 2027/28, y un EBIT ajustable por £ 400 millones. Sin embargo, dada su lucha histórica, no está claro si puede lograr estos objetivos.
Alto riesgo y alta recompensa
Solía ser un inversor de Aston Martin, pero eso ya no funciona para mí. El viaje de Aston Martin todavía está lleno de riesgos. Más importante aún, la compañía envía un promedio de aproximadamente 2,000 unidades a las Américas. Los aranceles de Trump ponen estos números peligrosos. Finalmente, mientras la gerencia está tomando medidas para estabilizar las operaciones y mejorar la rentabilidad, el largo historial de dificultades financieras de la compañía y la mayor dependencia de los fondos externos son grandes problemas. Creo que sobrevivirá el año, pero debe cambiar para garantizar su futuro.
