Barclays está saliendo de su asociación de tarjeta de crédito de aerolínea gay con American Airlines y Hawaiian Airlines. Citibank, quien ha sido el emisor principal de la tarjeta para los estadounidenses durante casi cuatro décadas, se está haciendo cargo de todo el negocio, mientras que la cartera de Hawaiian está integrada en el programa de recompensas ATMOS unificados de Alaska Airlines.
Estos turnos tienen solo unas pocas relaciones de tarjetas de aerolíneas más pequeñas.
“Por el momento, Barclays tiene solo dos marcas comunes de las aerolíneas: JetBlue y Breeze Airlines”, dijo Brian Riley, director de crédito de Javelin Strategy & Research. “JetBlue ha encontrado algunos vientos en contra de los ingresos, pero Breeze ha obtenido recientemente ganancias. La presencia de Barclays en los viajes aéreos es probable que pierda los estribos, pero este cambio lo ayudará a centrarse en su reciente adquisición de las tarjetas GM de Goldman Sachs”.
Jugando el segundo violín de Citi
Aunque Citi ha sido un socio a largo plazo para los estadounidenses, la participación de Barclays proviene de la adquisición de American Airlines de la aerolínea en 2013, que anteriormente dependía de Barclays para administrar su negocio de tarjetas.
A pesar de esto, Barclays siguió siendo el papel secundario de Citi. Cuando Estados Unidos renovó sus dos asociaciones en 2016, Citi obtuvo extensos derechos de mercado, incluidos canales en línea, correo directo y salones de aeropuertos. Por el contrario, Barclays se limita a las licitaciones a bordo y la publicidad de prohibición dentro de los 100 pies de los salones del aeropuerto de American Airlines.
La fusión de Hawaiian Airlines y Alaska Airlines debilitaron la postura de Barclays. Con la transición ahora completada, el programa Hawaiian Mills se ha doblado oficialmente a Atmos Rewards, el nuevo programa conjunto de lealtad para ambas aerolíneas. El programa de tarjeta Atmos está dirigido por Bank of America, que ha mantenido una larga asociación con Alaska Airlines.
Centrarse en GM
Barclays ahora puede centrarse en su negocio de tarjetas GM, que la compañía recibió de Goldman Sachs el año pasado. Goldman Sachs ha luchado durante mucho tiempo con su negocio: un informe estima que la división de soluciones de la plataforma Goldman Sachs, que administra el programa de tarjetas de crédito GM, perdió alrededor de $ 6 mil millones en una base de impuestos antes de 2020 y el 1T2024.
Después de la adquisición, Barclays revisó el programa, consolidando múltiples programas de recompensa de marca en un producto simplificado. El plan renovado también expande enormemente el potencial de ingresos, lo que permite a los clientes ganar 10 veces más en compras GM calificadas que antes.
